Hvorfor er nogle modeller udsolgt?

Når du besøger vores hjemmeside, vil du desværre nogle gange opleve, at populære modeller er udsolgt. Det kan virke frustrerende – og det forstår vi godt. Men bag de udsolgte skilte gemmer sig en kompleks udviklingsproces, der starter mere end et år før en cykel når ud til jer kunder. I dette indlæg vil vi tage dig med bag kulisserne og vise dig, hvordan vi udvikler nye elcykler – og hvorfor det er svært altid at ramme 100% plet med lageret.

Nye modeller: Sælger mere end forventet

I 2025 introducerede vi en række nye cykelmodeller, som har været en enorm succes:

• eMaxi V2
• ENERGY
• eMini Low GT40 Automatic
• eTrike Automatic

Disse modeller har desværre siden lanceringen ofte været udsolgt på vores hjemmeside, fordi efterspørgslen har oversteget vores forventninger. Især modeller med automatgear og remtræk har solgt langt over det, vi havde regnet med. Når vi skal lave indkøb et helt år i forvejen, er det en balancegang at købe præcis den rigtige mængde. Vi havde simpelthen ikke forudset, at så mange kunder ville falde for netop automatgear og remtræk modellerne.

Vi arbejder selvfølgelig hårdt på at sikre, at vores populære modeller altid er på lager – men for at forstå hvorfor det kan være en udfordring, vil vi prøve at tage dig med ned i maskinrummet, og fortælle hvordan processen bag en ny elcykelmodel foregår hos EFUTURE.

Udviklingsprocessen: Det starter 1 år før

Udviklingen af en ny cykelmodel starter typisk et år før cyklen er klar til salg. Det hele begynder med en konkret idé fra enten Bjørn eller mig. Typisk kan vi være blevet inspireret af en ny batteri-ramme, som vi har set hos en af vores stel leverandører – batteri-rammen er den del af stellet som indeholder batteriet. På mange moderne elcykler er denne hele omdrejningspunktet for designet af elcyklen, og det er også den, som er afgørende for hvor stort et batteri man kan få på elcyklen. Efter vores erfaring kan det være svært at få et batteri på over 720WH i et integreret design, uden at det kommer til at se for voldsomt ud. Der findes 960WH rammer, men designmæssigt ser de for klodsede ud. Derfor arbejder vi i stedet på det som vi kalder et “Dual batteri” setup, som du kan høre mere om, når vi udkommer med nyt omkring vores 3 nye cykelmodeller.

Når Bjørn og jeg er enige om denne første afgørende del af rammen, starter hele designet rundt om denne. Det betyder eks. udformningen af sadelrør, bagstel, bagagebære, hjulstørrelse osv. Helt konkret sætter vi os ned og definerer hvilken type elcykel det skal være, og prøver at færdiggøre en liste vi kan arbejde videre med tegnestuen og ingeniøren omkring.

Derefter går selve tegnearbejdet og renderingerne i gang. I denne proces kan vi gå igennem utallige forskellige versioner, hvor der kan laves så små ændringer som at skærmene er for korte, at vi skal have graveret vores logo ned gennem hele rammen, eller at vi skal finde et sadelrør som er anderledes i designet, pga. bedre fastgørelse af dual batteriet. Det kan være helt små ændringer, eller helt nye idéer, som opstår i badet om morgenen, eller når Bjørn ikke kan sove kl. 4 om morgenen, fordi han tænker på nye udformninger af bagagebærer. Grundlæggende ved vi, at det er disse små ændringer, og justeringer, som gør elcyklen en fornøjelse at bruge i sidste ende.

Shanghai-turen: Fra prototype til færdig produktion

Helt konkret arbejder vi i øjeblikket på tre helt nye cykelmodeller, som vi glæder os til at introducere, og som vi netop er blevet færdig med tegnearbejdet af. I den forbindelse tog Alberte, Bjørn og jeg på tur til Shanghai for at se på prototyper af 3 nye stel.

Vi har efterhånden samlet et større netværk af leverandører inden for stel, motorer og elektroniske komponenter i og omkring Shanghai, og vi havde et stramt program – på bare 5 dage skulle vi besøge så mange leverandører som muligt, samtidig med at vi selvfølgelig også ville opleve byen.

Vi skulle se de første stel i virkeligheden, lave nødvendige justeringer og sikre, at alt var perfekt, inden produktionen kan gå i gang i større mængder. Derudover skal vi selvfølgelig også testkøre elcyklerne i præcis den udgave, som vi lancerer cyklerne i.

Hvorfor det tager tid

Nu forstår du måske bedre, hvorfor vi nogle gange har udsolgte modeller, og hvorfor nye varianter ikke bare kan introduceres fra den ene dag til den anden. Fra første idé til lancering går der mindst et år. Der skal designes, produceres prototyper, testes, justeres, bestilles komponenter, produceres og transporteres. Derudover skal alle cyklerne bygges og samles på vores adresse i Esbjerg, hvor vi har 6 delprocesser, hver enkelt cykel kommer igennem.

5 af disse processer foregår på værkstedet, og afsluttes med at alle cykler bliver imprægneret med Creep Oil og står i minimum 12 timer før aftørring. Herefter er det tid til den afsluttende 6 process “Klargøring” hvor cyklen gennemtestes, software opdateres til seneste version, og eventuelt manglende udstyr bliver monteret – først herefter er cyklen klar til levering hos en kunde.

---

Nu skriver kalenderen februar 2026, og vi glæder os enormt meget til at kunne introducere de tre nye modeller senere i år. Vi håber, vi rammer plet både designet, specifikationerne og selvfølgelig lageret for i sidste ende er det jo op til jer kunder. Uanset er processen omkring nye elcykler utrolig spændende og vi glæder os ufatteligt meget til at vise jer de tre nye i 2026!

Vil du høre mere om de nye modeller? Udfyld nedenstående formular, så er du den første til at få nyt om dem.

Emil Maigaard / EFUTURE